Допуск пожилых водителей за руль хотят ужесточить. К чему готовиться?
В проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года МВД указало на рост числа ДТП по вине пожилых водителей. Не исключено, что их придется отлучать от руля.
В опубликованном на портале regulation.gov.ru проекте Стратегии по повышению безопасности дорожного движения указывается на необходимость введения новых требований по допуску к управлению транспортными средствами лиц старше 60 лет. Документ подготовило МВД. Конкретных требований, связанных с возрастом, в нем не содержится. Но целесообразность новых ограничений для пожилых подкрепляется статистикой МВД.
Что тревожит МВД
В стратегии содержатся предложения по повышению безопасности дорожного движения в России до 2030 года. Это названо важной составляющей обеспечения национальной безопасности и социально-экономического развития страны.
По подсчетам МВД, в период с 2004 по 2024 год число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в стране снизилось более чем в два раза, с 34 506 до 14 403 человек. В документе отмечается, что среди стран с населением свыше 100 млн человек Россия считается одним из лидеров по уровню безопасности дорожного движения. Например, по значению социального риска (9,86) мы опережаем Китай (17), Бразилию (16), Индию (15), США (14), но уступаем Японии (3).
Вместе с тем в пункте 34 проекта документа говорится, что на протяжении нескольких лет в России ухудшается безопасность дорожного движения в категории лиц старшего поколения.
В частности, в период с 2017 по 2024 год число ДТП по вине водителей в возрасте 60 лет и старше увеличилось на 25%, число погибших в таких происшествиях выросло на 33%, а раненых — на 22%. На лиц старшего поколения приходится также более трети всех погибших пешеходов и велосипедистов.
«Такие водители наиболее часто становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий», — констатируют в МВД.
Ожидается, что к 2030 году доля лиц в возрасте 60 лет и старше в общей структуре населения составит 25,8%, а к 2036 году — 27,7%, а значит ситуация с аварийностью на дорогах может ухудшиться.
«Изложенное потребует адаптации лиц старшего поколения к безопасному участию в дорожном движении, совершенствования механизмов определения их пригодности к безопасному участию в дорожном движении, в первую очередь в качестве водителей, а также развития соответствующей инфраструктуры и конструкции транспортных средств», — говорится в документе.
Из документа следует, что властям придется решать проблему аварийности с участием водителей старшего поколения, но никаких конкретных предложений бумага не содержит. Пока речь исключительно о негативной статистике и необходимости принятия соответствующих мер.
В мире есть и страны, где применяется дискриминация по возрасту. К примеру, в Турции водители старше 70 лет обязаны проходить медосвидетельствование раз в полгода, а после 75 вообще не могут садиться за руль. В соседней Финляндии медицинскую комиссию водителям после 70 лет приходится проходить вдвое чаще, раз в пять лет.
Чего ждать пожилым
Похоже, что по тому же пути может пойти и Россия. Ввести дискриминационные меры можно не прямым запретом по возрасту, а путем ужесточения правил прохождения медицинской комиссии. В этом уверены профильные эксперты, опрошенные Autonews.ru.
Заместитель председателя правления Национального антинаркотического союза Алина Рудакова выразила мнение, что введение ограничений в отношении пожилых водителей в возрасте более 60 лет позитивно скажется на показателях аварийности.
По мнению Рудаковой, вогнать в ограничения всех лиц старшего возраста невозможно, однако введение более глубинных исследований организма в обязательном порядке более чем реально.
А вот президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин усложнение требований к здоровью пожилых водителей не поддержал ввиду наличия серьезной проблемы: пока медицинские справки свободно продаются и покупаются, об улучшении показателей говорить не приходится.
Эксперт подчеркнул, что в стратегии приводится лишь аналитика: «После аналитической части никто нормативных решений принимать не будет».
Сперва властям предстоит решить проблему с самими справками и лишь потом обсуждать, кто может управлять транспортными средствами. При этом важность самой проблемы роста числа ДТП с участием пожилых эксперт отвергать не стал.