Банк России выступил за пересмотр тарифов ОСГОП (обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика) для легковых такси. Регулятор считает, что нижнюю границу тарифного коридора стоит уменьшить, чтобы страховые компании могли точнее учитывать индивидуальные риски перевозчиков и предлагать более выгодные условия таксопаркам с низкой аварийностью.
К такому выводу ЦБ пришел после анализа рынка обязательного страхования ответственности перевозчиков за период с сентября 2024 года по декабрь 2025-го. Сейчас средняя годовая страховая премия на одно такси составляет около 596,5 рубля. Для сравнения, в других сегментах перевозок этот показатель значительно ниже: например, для воздушного транспорта он составляет 30,7 рубля.
ОСГОП покрывает ущерб, причиненный пассажирам в результате ДТП, включая вред жизни, здоровью и имуществу. Обязательным для легковых такси этот вид страхования стал с сентября 2024 года. По итогам 2025 года объем рынка ОСГОП составил около 2,7 млрд рублей.
Представители таксомоторной отрасли поддерживают идею изменения тарифов. По их словам, стоимость полиса сегодня может заметно различаться — примерно от 1,3 тыс. до 5,4 тыс. рублей за автомобиль, при этом цена не всегда напрямую зависит от аварийности конкретного перевозчика и его страховой истории.
Участники рынка считают, что для таксопарков с хорошими показателями безопасности стоимость полиса могла бы быть существенно ниже. Такой подход, по их мнению, позволил бы связать цену страховки с реальным уровнем риска.
Однако страховщики пока не спешат поддерживать инициативу ЦБ. По их оценкам, сегмент такси остается достаточно убыточным. В отдельных оценках уровень убыточности достигает 135%, тогда как в других видах пассажирских и грузовых перевозок он находится примерно в диапазоне 65–85%.
Страховые компании предупреждают: резкое снижение тарифов может создать дисбаланс на рынке и в дальнейшем привести к нехватке средств для выплат. Поэтому, по мнению страховщиков, при пересмотре стоимости ОСГОП необходимо учитывать не только интересы таксопарков, но и долгосрочную финансовую устойчивость страхового сегмента.
Таким образом, ЦБ предлагает сделать систему тарифов более гибкой, а отрасль пока спорит о том, насколько быстро и глубоко следует снижать стоимость обязательной страховки для такси.