Российский рынок новых автомобилей готовится к непростому 2026 году. Эксперты и участники отрасли сходятся во мнении: машины продолжат дорожать, спрос ослабнет, а привычные скидки станут редкостью.
Рост цен уже запущен
Во второй половине 2025 года автопроизводители начали постепенно пересматривать ценники. Формально цены часто оставались прежними, но фактически автомобили становились дороже за счёт отмены бонусов, акций и специальных предложений. На этом фоне покупатели активизировались, стараясь приобрести машины до очередного витка подорожания, связанного с повышением утилизационного сбора.
С 1 января 2026 года ставки утильсбора в России вновь вырастут — на 10–20%. Решение об их ежегодной индексации было принято ещё в 2024 году, и следующий год станет очередным этапом этой политики.
Продажи просядут
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков прогнозирует, что начало 2026 года окажется слабым для рынка. По его оценке, отложенный спрос, сформированный ожиданиями роста цен, будет исчерпан уже в первые месяцы.
В результате ежемесячные продажи могут снизиться до 80–100 тыс. автомобилей — значительно ниже уровней, зафиксированных в пиковые периоды 2025 года. Основным фактором падения эксперт называет именно рост фискальной нагрузки.
Почему машины продолжат дорожать
Утилизационный сбор — не единственная причина роста цен. Дополнительное давление окажут:
- повышение НДС на 2 процентных пункта;
- рост тарифов на электроэнергию и логистику;
- удорожание транспортных и сопутствующих услуг.
По словам президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, особенно заметно подорожают модели брендов, не имеющих локального производства в России. Кроме того, рынок может лишиться значительного количества автомобилей мощностью свыше 160 л. с., которые ранее ввозились через параллельный импорт.
«Такие машины просто перестанут завозить — их стоимость вырастет на миллионы рублей», — отметил эксперт.
Скидки — только точечно
Массовых распродаж в 2026 году участники рынка не ожидают. Возможны лишь локальные акции по отдельным моделям и брендам. По словам представителей дилерских сетей, многое будет зависеть от остатков на складах и поддержки со стороны производителей.
Так, в ряде сегментов уже сейчас ощущается дефицит автомобилей, что вынуждает импортеров сокращать маркетинговые программы. В таких условиях рынок рискует перейти в фазу стагнации.
Дополнительным фактором станет временной лаг при согласовании новых программ поддержки с зарубежными штаб-квартирами. В случае с китайскими марками этот процесс может затянуться из-за длительных праздников по случаю Китайского Нового года.
По оценкам дилеров, рассчитывать на появление новых стимулирующих предложений раньше второй половины марта 2026 года не стоит.
Итог
2026 год, по прогнозам аналитиков, станет для авторынка периодом адаптации к новым условиям: росту налоговой нагрузки, сокращению ассортимента и снижению покупательской активности. Автомобили продолжат дорожать, а выгодные предложения будут скорее исключением, чем правилом.